Carporty fotowoltaiczne, czyli wiaty parkingowe z panelami PV

Carporty fotowoltaiczne – konstrukcje wiat

Carporty fotowoltaiczne charakteryzują się kilkoma podstawowymi cechami przyjętymi na podstawie orzecznictwa sądów administracyjnych. Są to:

• fundamenty,
• dach,
• brak ścian,
• posadowienie na słupach.

Konstrukcje carportów fotowoltaicznych mogą być wykonane z metalu, najczęściej ze stali lub aluminium. Są też inwestorzy, którzy wybierają konstrukcje drewniane. Najważniejsze jednak, żeby były one trwałe i bezpieczne, czyli wyliczone statycznie w taki sposób, żeby mogły utrzymać moduły o wadze 20–30 kg każdy oraz ciężar zalegającego śniegu i napór wiatru. Stefy wiatrowe oraz śniegowe są ściśle określone dla każdej lokalizacji kraju.

Dla wykonawców i instalatorów najważniejszą cechą konstrukcji carportów fotowoltaicznych jest szybkość fundamentowania, złożenia konstrukcji i umieszczenia na niej pozostałych elementów fotowoltaicznych. Inwestorzy cenią sobie czas zwrotu z inwestycji, moc wyprodukowanej energii, wykorzystanie dostępnej przestrzeni parkingowej w sposób praktyczny, jakość materiałów, z jakich jest wykonana wiata, a także odporność zadaszenia na przeciekanie deszczu. Nie mniej istotne są także wartości estetyczne konstrukcji.

Carporty fotowoltaiczne – wymogi prawne

Chcąc podjąć się inwestycji w carporty fotowoltaiczne, pojawia się pytanie – czy są przepisy prawa, obowiązki urzędowe, które należy spełnić, żeby zalegalizować taką budowę? Inwestor indywidualny może postawić carport o prostej konstrukcji na działce, przy której znajduje się budynek mieszkalny. W tym celu nie potrzeba pozwolenia na budowę, jednak trzeba pamięć, że na każdej działce o powierzchni 1000 m² można zrealizować maksymalnie dwie konstrukcje o powierzchni zabudowy nie przekraczającej 50 m². Działka musi być (rzecz jasna) budowlana, a odległość od granicy działki nie może być mniejsza niż 3 m oraz 7 m od okien sąsiedniego budynku mieszkalnego. W przypadku wątpliwości co do interpretacji przepisów warto udać się do najbliższego właściwego urzędu, żeby zasięgnąć opinii prawnej jeszcze przed rozpoczęciem budowy (art. 29 ust.1 pkt 2c – Prawo budowlane).

W przypadku gdy budowa zadaszonego parkingu ma mieć miejsce np. przy firmie, warto wiedzieć, że zgodnie z art. 29 ust.1 pkt 2 Prawa budowlanego na budowę wiaty garażowej o powierzchni zabudowy nieprzekraczającej 35 m² nie trzeba uzyskiwać pozwolenia na budowę, ale należy ten fakt zgłosić właściwemu organowi. Ważne jest jednak, żeby łączna liczba takich konstrukcji na działce nie przekroczyła dwóch na każde 500 m² jej powierzchni.

Konstrukcja carportu fotowoltaicznego powinna być tak dobrana, żeby głębokość wjazdu samochodu nie była mniejsza niż 5,5–6 m. Ta kwestia dotyczy oczywiście samochodów osobowych. Najbardziej dogodna wysokość wjazdu to 2–2,2 m. Najbardziej optymalny kąt nachylenia konstrukcji to 5–10° w kierunku południa, gdyż zagwarantuje osłonięcie samochodu. Jednocześnie nasuwa się pytanie, czy taki mobtaż zapewni dobrą produktywność energii. Zgodnie z wytycznymi optymalny kąt nachylenia to 25–35° na południe. W praktyce jednak 5–10º nachylenia na południe, to jedynie 5–6% mniej niż wynosi idealny kąt nachylenia. Dla porównania orientacja wschód-zachód symetrycznie, to utrata 13–16% produktywności.

Jeżeli dachem konstrukcji carportów są moduły, to dodatkowo następuje ich naturalne chłodzenie. Mniejsze nagrzewanie się modułów powoduje dodatkowy bardzo znaczny wzrost ich produktywności. Jeżeli są to modele bifacjalne, to ich wykorzystanie na konstrukcji carportu zapewnia jeszcze większy wzrost produktywności wynikający z obustronnej absorbcji światła (maks. 30% więcej, w zależności od odbicia światła od podłoża).

Kwestie prawne dotyczące projektowania miejsc parkingowych reguluje rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie, które zostało zaktualizowane 14 listopada 2017 roku w (DzU z 2017 r., poz. 2285) i weszło w życie 1 stycznia 2018 roku. Istotne jest jednak, aby aktualizacje wytycznych brały również pod uwagę zmieniające się gabaryty modeli aut, możliwość swobodnego otwarcia drzwi, wejścia do auta i bezpiecznego opuszczenia miejsca parkingowego.

Miejsca stosowania carportów

Są dwa czynniki rozwojowe, które w ostatnim czasie sprawiają, że carporty fotowoltaiczne cieszą się dużym zainteresowaniem. Jeden to oczywiście wzrost ceny energii elektrycznej, a drugi to elektromobilność. Parkowanie pod dachem, który jest jednocześnie minielektrownią wraz z możliwością ładowania samochodu elektrycznego, to najlepsze rozwiązanie dla inwestorów zarówno indywidualnych, jak i instytucjonalnych.

Nowe osiedla mieszkaniowe projektowane są przez deweloperów z przekonaniem, że niezależność energetyczna poprawia nie tylko konkretne zadanie inwestycyjne, ale za chwilę może stać się niezbędną koniecznością. Co ciekawe, w Badenii-Wirtembergii już w 2022 roku weszło rozporządzenie, że większe parkingi muszą mieć zadaszenia wykonane z paneli fotowoltaicznych, podobny obowiązek dotyczy nowych budynków, poza mieszkalnymi. Do spełnienia tych wymogów są zobligowani również właściciele parkingów na min. 75 miejsc postojowych.

Carporty fotowoltaiczne mogą mieć też inne przeznaczenie niż to, które związane jest z parkowaniem samochodów. Coraz częściej stanowią dobrą alternatywą innych tradycyjnych zadaszeń. Nowe pomysły na wykorzystanie dachu z przeznaczeniem fotowoltaicznym to:

• zadaszenie tarasów,
• zadaszania wielkich parkingów publicznych,
• zadaszenia parkingów rowerowych,
• zadaszenie miejsc do rekreacji,
• zadaszenie ścieżek rowerowych,
• zadaszenie autostrad,
• zadaszenie stacji ładowania pojazdów,
• zadaszenie basenów,
• zadaszenie ogródków piwnych,
• zadaszenie miejsca składowania drewna i materiałów budowlanych,
• agroenergetyka.

Wskazane powyżej obszary, w których carporty fotowoltaiczne mogą się sprawdzić, dotyczą miejsc, gdzie produkcja energii nie musi kolidować z możliwością wykorzystania powierzchni (czasem bardzo drogiej) do swobodnego poruszania się.

www.carport-wiata.pl