Bramy garażowe segmentowe to jedno z najbardziej popularnych rozwiązań na rynku. Gwarantują bezpieczeństwo, funkcjonalność i trwałość, mogą też być wyposażone w liczne udogodnienia, takie jak drzwi serwisowe, okna, dodatkowe zamki czy coraz bardziej powszechną automatykę.
Bramy garażowe segmentowe – charakterystyka
Najbardziej popularne na rynku bramy garażowe segmentowe wykonane są z paneli o grubości 40 lub 60 mm. Panele segmentowe zbudowane są z dwóch warstw blachy ocynkowanej, które są lakierowane lub powlekane okleiną PVC, między którymi znajduje się bezfreonowa pianka poliuretanowa. Konstrukcja nośna bramy, czyli elementy, które umożliwiają bramie otwarcie, jest wykonana ze stali ocynkowanej. Wał napędowy ze sprężynami skrętnymi (kuleczkowanymi lub cynkowanymi) obliczony jest na wytrzymałość 25 000 cykli (liczba oraz wielkość sprężyn zależą od wymiaru bramy) i jest zamontowany nad płaszczem bramy w nadprożu lub na końcu prowadnic poziomych. W określonym zakresie wymiarów do wyboru jest także system sprężyn naciągowych, wtedy sprężyny zamontowane są wzdłuż prowadnic pionowych. Bramy mogą być wyposażone w wiele udogodnień, m.in. drzwi serwisowe, okna, dodatkowe zamki czy automatykę. Modele segmentowe gwarantują bezpieczeństwo, funkcjonalność i trwałość.
Bramy garażowe segmentowe – zasady i zalecenia montażowe
Zalecany minimalny otwór dla bramy segmentowej w garażu jednostanowiskowym powinien mieć szerokość około 2500 mm, natomiast w garażu dwustanowiskowym optymalna szerokość bramy to 5000 mm. Wysokość światła wjazdu w nowo budowanym garażu nie powinna być mniejsza niż 2200 mm, jednakże dla samochodu sedan z bagażnikiem typu box zamontowanym na dachu należy przewidzieć co najmniej 2400 mm wysokości otworu.
Wewnątrz pomieszczenia nie powinny znajdować się żadne filary czy podciągi, które uniemożliwiłyby otwieranie się bramy do wewnątrz. Niewskazane są jakiekolwiek instalacje czy montaż lamp w nadprożu bramy, a samo nadproże do płynnej pracy bramy powinno mieć wysokość min. 220 mm. Ściany po bokach bramy, tzw. węgarki boczne, muszą być szerokie co najmniej na 120–150 mm. Problematyczne mogą okazać się także umieszczone obok, prostopadle do bramy okna czy drzwi wewnątrz garażu, co w efekcie uniemożliwi ich otwarcie. Odwodnienie liniowe montowane w posadzce nie powinno znajdować się bezpośrednio pod płaszczem bramy, aby uszczelki w dolnym panelu nie uległy przymarznięciu podczas silnych mrozów, co mogłoby spowodować brak możliwości jej otwarcia.
Dla utrzymania czystości wszystkich elementów bramy zaleca się wykonanie tynków oraz wylewek w garażu przed jej montażem. Wyeliminujemy tym samym ryzyko uszkodzenia bramy przez następne ekipy budowlane oraz skorodowania niektórych elementów konstrukcji bramy. W zamkniętym pomieszczeniu podczas wygrzewania wylewek i tynków występuje bardzo wysoka wilgotność oraz żrące środowisko powodujące uszkodzenia nawet ocynkowanych części bramy. Wręcz odwrotnie należy postępować w przypadku lekkiej zabudowy sufitu, np. z płyt kartonowo-gipsowych lub docieplenia styropianem. Najlepiej to zrobić po montażu bramy, gdyż jej podwieszenie mocowane jest do stropu, który powinien być widoczny dla montażystów.
Automatyka w bramach garażowych segmentowych
Pamiętajmy, że bramy garażowe segmentowe z automatem potrzebują zasilania, dlatego też dobrze jest umieścić źródło prądu na suficie, w osi bramy i w odległości około 3 m w głąb pomieszczenia, mierząc od światła wjazdu. Najnowsze rozwiązania z zakresu automatyki do bram oferują zdalny dostęp do budynku poprzez sterowanie wi-fi. Wejście domowników do garażu ułatwia także użycie dodatkowych klawiatur kodowych lub czytników linii papilarnych. Do starych i sprawdzonych sposobów należy instalacja włącznika impulsowego w garażu, który pozwoli nam otworzyć bramę od wewnątrz bez użycia pilota.
Publikacja artykułu: czerwiec 2024 r.
